Specification

Registration Number N/A
Chassis Number 1003
Year 1963
Make Deep
Model Sanderson 301

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Description

The brainchild of gifted engineer Chris Lawrence, the Deep Sanderson 301 Coupe was conceived in the early Sixties and features the unique Lawrence – link trailing arm suspension, first pioneered on his Formula Junior cars bearing the same Deep Sanderson name.

This rare early vehicle was completed in January 1963 and originally fitted with a Downton supplied and modified BMC 997cc unit with twin H2 carburettors. The car carried Chris Lawrence usual registration number of 2 ARX.

In February/March 1963, Downton delivered and the car was fitted with a Formula Junior specification engine, H4 carbs and a 3 syncro SC/CR gearbox in preparation for an assault on Le Mans in June of that year.Unlike later production road versions, this car was built with race suspension incorporating coil over fully adjustable shock absorbers and modified trailing arm pick-up points. The rear tipping bodywork was still in prototype form being made of aluminium rather than fibreglass adopted for later cars.

At Le Mans, the car, numbered 44, was driven by Chris Lawrence and Chris Spender. Unfortunately a trip to the gravel traps early on, lost a number of precious laps but continuing strongly a total of 55 laps had completed by one quarter distance. By half way, a class lead had been established but the lack of the necessary qualifying laps led to disqualification and the final withdrawal from the race at 4am.

After Le Mans, the car passed to a French enthusiast, one Monsieur J M Muratore, who campaigned it in various National events, under the Ecurie Bleu banner until the early 1980s.

Repatriated to the UK, the car sat neglected in the corner of a lock up until “ rescued”  by its present owner in 2002.

Although the vehicle’s chassis remained in good condition, the rest of the car required complete restoration  – a task that began in earnest in 2007. A significant project, in terms of both time and parts sourcing, it was made considerably easier with the significant contribution from the car’s designer and builder, Chris Lawrence, to whom a huge debt  of gratitude is owed.

Née de l’imagination du talentueux Chris Lawrence la Deep Sanderson Coupé a été conçue au début des années 60  avec un bras de suspension longitudinal, complètement nouveau sur les voitures de la Formule Junior portant le même nom «  Deep Sanderson »

Ce véhicule a été terminé en Janvier 1963 , elle était équipée d’un bloc moteur Downton  BMC 997 avec double carburateur H2. La voiture portait l’immatriculation habituelle de Chris Lawrence 2 ARX.

En Février / Mars 1963  la voiture a été équipée d’un moteur spécial Formule Junior , carburateurs H4 et boite de 3 vitesses synchrones SC/CR en vue d’un assaut au Mans en Juin de cette même année.

Contrairement aux modèles pour la route  , cette voiture avait une suspension étudiée pour la course  avec des absorbeurs de chocs ajustables. La carrosserie  était encore un prototype car elle était en aluminium plutôt qu’en fibre de verre comme ce sera le cas plus tard.

Au Mans, la voiture qui portait le numéro  44  était conduite par Chris Lawrence et Chris Spender. Malheureusement une embardée sur les graviers , très rapidement, leur a fait perdre beaucoup de tours  ils ne firent que 55 tours. En milieu de course ils étaient bien classés mais le nombre de tours insuffisant a entrainé leur disqualification et leur retrait de la course à 4 heures du matin.

Après Le Mans la voiture a appartenu à un Français du nom de Monsieur JM Muratore, qui l’a présentée dans de nombreux évènements nationaux  sous la bannière de «  l’écurie bleue » jusque dans les années 1980  Rapatriée au Royaume Uni, la voiture a été négligemment .reléguée jusqu’à ce qu’elle soit «  sauvée » en 2002 par son actuel propriétaire.

Bien que le chassis du véhicule soit en bonne condition, le reste de la voiture nécessite une complète restauration, une tache qui a débuté en 2007.

Un projet significatif , en termes à la fois de temps et de ressources, a été facilité par la contribution  du concepteur et constructeur Chris Lawrence à qui ont doit beaucoup de gratitude.